模具專用氮氣彈簧（簡稱沖模氮氣彈簧或氮氣彈簧或氮氣缸或氮缸）是一種以高壓氮氣為工作介質(zhì)的新型彈性組件，它體積小、彈力大、行程長、工作平穩(wěn)，制造精密，使用壽命長（一百萬次），彈力曲線平緩，以及不需要預緊等等。接下來，氮氣彈簧廠小編講解一下關(guān)于氮氣彈簧常見的類型有以下幾種：
按基本結(jié)構(gòu)分類：
活塞式：活塞在缸筒內(nèi)運動，將缸筒內(nèi)的氣體進行壓縮和釋放，從而實現(xiàn)彈簧的功能?；钊降獨鈴椈傻拿芊庑阅茌^好，能夠承受較大的壓力和沖擊力，適用于對彈力和穩(wěn)定性要求較高的場合。其彈力范圍相對較廣，行程長度也有多種選擇。例如在一些大型沖壓模具中，活塞式氮氣彈簧可以提供穩(wěn)定的彈力支持。
柱塞式：柱塞在缸筒內(nèi)做直線運動，通過壓縮缸筒內(nèi)的氮氣來產(chǎn)生彈力。柱塞式氮氣彈簧的結(jié)構(gòu)相對簡單，成本較低，但其密封性能相對活塞式稍差一些。不過，柱塞式氮氣彈簧的體積可以做得更小，適用于安裝空間有限的場合。
按國際標準分類：
ISO 國際標準型：這是氮氣彈簧中最常用的典型類型，所有技術(shù)參數(shù)均符合 ISO 11901 氮氣彈簧國際標準和我國國標，具有較高的通用性和互換性，在各種模具和設(shè)備中應用廣泛。
B 型：除了符合 ISO 標準外，還同時符合福特（ford-wdx3560）、通用（gm-m-150）和雷諾等公司的氮氣彈簧標準，具有特定的性能和尺寸要求，適用于這些汽車廠商及其相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的特定應用場景。
按結(jié)構(gòu)特點分類：
結(jié)構(gòu)緊湊型（J 型）：也叫 J 型結(jié)構(gòu)緊湊型氮氣彈簧，相比 B 系列氮氣彈簧有較短的缸筒基長，故總長也短，可以降低模具的設(shè)計高度，是模具專用氮氣彈簧的首選品種之一，適用于對空間有限制的模具設(shè)計。
超緊湊型：是世界各種氮氣彈簧中基長最短的一種型號，相較于除特瘦結(jié)構(gòu)型外的其它類型，其外徑小一個檔次，但活塞桿直徑一樣，所以體積小但力量大，可在空間極其有限的情況下提供較大的彈力。
特瘦結(jié)構(gòu)型：缸體直徑最為緊湊，是活塞密封式的，外徑比超緊湊型還小，適用于對空間和重量要求極為苛刻的應用場景。
H 型：工作行程一般不超過 50mm，但在該行程范圍內(nèi)各方面性能表現(xiàn)良好，適用于行程要求較短且對性能有一定要求的場合。
按功能分類：
固定式：設(shè)計和制造過程中已經(jīng)固定，無法調(diào)節(jié)壓力，提供穩(wěn)定且可預測的支撐力，常用于對支撐力要求較為穩(wěn)定的場合，如汽車座椅、車門等。
可調(diào)式：可以通過調(diào)節(jié)壓力來改變支撐力的大小，適用于需要根據(jù)具體情況靈活調(diào)整支撐力的場合，例如一些工業(yè)制造設(shè)備，能夠根據(jù)不同的工件和加工要求進行壓力調(diào)節(jié)。
旋轉(zhuǎn)式：通過旋轉(zhuǎn)氮氣彈簧本身來調(diào)整支撐力大小，適用于需要進行頻繁調(diào)整且調(diào)整方式要求便捷的場合，比如在一些需要不斷改變角度和支撐力的機械裝置中應用較多。
油阻尼氣彈簧：內(nèi)部充有適量的液壓油，在活塞桿向下安裝時，氣彈簧向外彈伸過程中，活塞從氮氣進入液壓油中，由于液壓油的阻尼遠大于氣體，彈伸速度會明顯降低，可起到緩沖和控制運動速度的作用。
動態(tài)阻尼氣彈簧：利用在氣缸內(nèi)壁上加工出的特殊縱向溝槽，令活塞兩側(cè)的腔體氣體互通，通過調(diào)節(jié)溝槽的長度和深度即可得到不同的彈伸速度和阻尼特性，并且阻尼特性不受安裝方向的限制，適用于對運動速度和阻尼有特殊要求的場合。
中間停氣彈簧：具有在拉伸方向的額外支撐力，通常有兩段或多段不同深度和長度的溝槽，能夠讓門或蓋板定位在不同的角度或位置，可實現(xiàn)物體在特定位置的定位和支撐。
外部鎖扣氣彈簧：在壓縮狀態(tài)下可以被鎖定，帶有自鎖功能（類似圓珠筆鎖扣），常用于需要在特定位置保持壓縮狀態(tài)的場合，如一些可折疊的家具或設(shè)備。
內(nèi)部鎖扣氣彈簧：與外部鎖扣氣彈簧的自鎖功能類似，不過鎖扣結(jié)構(gòu)在內(nèi)部，通過向內(nèi)輕推實現(xiàn)上鎖，向外輕拉實現(xiàn)解鎖。
帶安全鎖止套管氣彈簧：安全鎖止套管在氣彈簧完全伸展后即可鎖定，并能提供牢固的支撐力，關(guān)閉時，需先向上伸展氣彈簧，然后下壓釋放按鈕，使安全鎖止套管與氣彈簧氣缸平行后即可壓縮氣彈簧，具有較高的安全性，適用于對安全要求較高的場合。
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